Caída Bursátil en la Industria Aérea Europea

La principal compañía aérea en número de vuelos en Europa, Ryanair, experimentó una importante caída de sus cotizaciones en la Bolsa de Londres, con un descenso de alrededor del 15%, situándose sus acciones en aproximadamente 1.150 libras, el nivel más bajo del año. Esta tendencia fuera de temporada ha impactado en los resultados del segundo trimestre (primer trimestre fiscal) de la compañía, aliviando las preocupaciones de los meses siguientes.

Ryanair ha reportado un beneficio de 360 ​​millones de euros, frente a los 663 millones de euros del mismo periodo del año anterior, lo que supone una caída del 46%. La reducción se atribuye a la competitiva temporada de Semana Santa, donde los precios se redujeron significativamente. A pesar de un aumento del 10% en el número de pasajeros (alrededor de 55,5 millones), los ingresos disminuyeron.

El principal problema de cara al futuro reside en los precios por debajo de lo esperado. Aunque la demanda del segundo trimestre es fuerte, los precios siguen siendo bajos y se espera que las tarifas sean significativamente más bajas que en el pasado. Además, el regreso de los aviones Boeing también ha afectado a las operaciones, aunque Ryanair prevé lanzar su gran programa con más de 200 nuevas rutas y 5 nuevas bases para el año fiscal 2025.

Pese a estos retos, Ryanair se enfrenta a problemas con las entregas de Boeing, centrándose en garantizar la entrega de 50 aviones antes de mediados de 2025. La compañía ha señalado que la industria en general está asistiendo a una era de precios más bajos, lo que ha generado preocupación en todo el sector. .

Las compañías aéreas de bajo coste como EasyJet y Wizz Air también han experimentado caídas significativas en sus acciones, mientras que las aerolíneas emblemáticas como AIG, Air France y Lufthansa han experimentado pérdidas menores. Las advertencias de Air France-KLM y Norwegian sobre tiempos difíciles en julio refuerzan la tendencia a la baja de las tarifas.

Al otro lado del Atlántico, Southwest Airlines y American Airlines también reportaron menores expectativas debido a una mayor competencia y la necesidad de adaptar la gestión de reservas.

La paradoja de tener más pasajeros pero menores ingresos se explica por el aumento de la capacidad del mercado y la vuelta a niveles prepandemia, estabilizando los precios. Según IATA, la demanda ha superado la oferta, generando beneficios récord, pero esta situación parece estar llegando a su fin.

Ryanair proyecta una fuerte demanda para el segundo trimestre de 2024, aunque con precios más bajos. Estima un crecimiento del tráfico del 8% (de 198 a 200 millones de pasajeros), condición a las entregas de Boeing. La capacidad europea a corto plazo será limitada debido a reparaciones y consolidaciones en la industria, incluidas adquisiciones recientes.

La aerolínea afronta un escenario de visibilidad limitada para el segundo semestre del año, aunque espera un tráfico robusto y una gestión prudente de precios y reservas.